原标题：中国车企高速、高质量发展，多家车企全面出海提速
德国慕尼黑车展刚刚落幕，盘点其中的参展商阵容不难发现，多家中国车企、动力电池企业、智能驾驶/智能座舱科技企业前往参展，中国企业的参展阵容进一步扩大。
其中，参展的中国整车车企包括比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、阿维塔、上汽MG；中国动力电池企业包括宁德时代、欣旺达、孚能科技；中国智能驾驶/智能座舱科技企业包括地平线、黑芝麻、轻舟智航等。
值得一提的是，中国汽车产业已经进入高速、高质量发展阶段，而它们的发展速度似乎已经招来了欧洲国家的忌惮。前段时间，欧盟委员会主席冯德莱恩甚至在欧洲会议发表盟情咨文演讲时宣布：由于巨额的国家补贴认为压低了汽车价格，全球市场现在充斥着廉价的中国电动汽车，正在扭曲欧洲的汽车市场，并宣布欧盟委员会正在启动一项对来自中国的电动汽车进行反补贴的调查。欧洲对竞争持开放态度，但不是逐底竞争，我们必须保护自己免受不公平做法的侵害，但同样，与中国保持开放的沟通和对话渠道同样重要，去风险，而不是脱钩。
冯德莱恩还同时强调：我们没有忘记中国不公平的贸易行为如何影响我们的太阳能产业，许多年轻的企业被获得巨额补贴的中国竞争对手挤出了市场，创业公司不得不申请破产，因此我们必须清醒地认识到我们面临的风险。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-8月份，我国汽车出口总额294.1万辆，同比暴增61.9%，其中新能源汽车在出口的汽车份额中占据了很大的增量份额，新能源汽车出口量达到72.7万辆，同比翻了一倍多。
另外，乘联会统计的数据则显示：中国对欧洲的汽车出口量占中国整车出口总量的比例从2018年的5.7%已经升到了39.1%。这就不难理解为什么欧盟对于中国车企的出口产生了如此大的警惕性，甚至开始实施反补贴调查等一系列大动作了，显然中国汽车产业的高速发展已经严重影响到了欧洲车企的未来发展前景，加上欧洲车企普遍在电动化转型的发展进程方面进度缓慢，这就使得更多的机会被中国车企给抢夺走了。
有中国车企表示：汽车公司发展很难一步到位，我们都是从整车出口再到去海外建厂的。只有通过各种渗透才能真正走到全球去，不拘一格用各种方式才能最终获得市场份额，多种模式并存才有可能走向世界。显然，这家车企对于走向全球的发展规划道路非常清晰且明确。
而多家中国车企在海外建厂的计划已经在全面实施，比如，比亚迪首个海外工厂已经在泰国落地，预计2024年正式开始运营。比亚迪还计划在巴西等地建设工厂；今年2月，江淮投资14.52亿元和墨西哥当地合作伙伴在墨西哥爱达荷州建立合资工厂；今年3月，哪吒汽车智能汽车生态智慧工厂已经在曼谷开建……
随着欧盟反补贴调查，及相关措施的实施，中国车企在欧盟国家发展的计划势必会受到一定影响，但落后就要挨打，电动化进程缓慢的欧洲车企们势必会被积极奋进的中国车企们抢占走更多市场份额的。返回搜狐，查看更多
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