在经历2022年比亚迪插混车型的异军突起之后,2023年,在10-20万元的家用车市场,以插混车型为代表的新能源车型已经开始全面铺开,蚕食燃油车的市场份额。
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插混市场的火爆
2023年上半年的终端零售数据显示:新能源销量293.64万辆,同比增40.40%;其中,纯电销量200.59万辆,同比增长22.25%;插混销量93.77万辆,同比增长105.73%。2023年插混市场的火爆更胜去年。插混的销量增幅已经连续4个季度超越纯电,成为推动整个市场增长的最核心动力源了。这样的爆发性增长,几乎是在各个级别的细分市场同时出现。在轿车市场,插混的增速为78.11%,A级轿车的销冠就是比亚迪的秦Plus;在SUV市场,插混的增速为92.25%,A级和C级SUV的销冠都是插混车型;在MPV市场,插混的增速为927.9%,MPV市场的销冠从曾经“万年不变”的GL8变成了腾势D9 DM-i。
在上半年插混车型的销量榜中,比亚迪的秦、宋Plus、宋Pro、唐、汉、腾势D9位列榜单的前六位,理想的L8、L7、L9位列榜单的第七到九位,第十位又是比亚迪的驱逐舰05。其中,比亚迪品牌插混销量52.02万辆,比去年同期净增长24.61万辆,占到插混增量的70.8%。这意味着市场上每销售10辆插混车型中,有7辆是比亚迪的(腾势也属于比亚迪)。
可见,在2023年上半年,插混成了消费者眼中的“香饽饽”。从目前的情况来看,似乎已经越来越多的用户开始考虑混动,这也是各大车企角逐的重点。
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各车企花式出招
中国汽车工业协会的数据显示,2022 年插电式混合动力汽车全年销量为151.48 万辆,同比增长1.5倍多。而今年1~8月,插混汽车销量已经超过去年全年销量,达到152.9万辆,同比增长86.9%。除了比亚迪和理想汽车在混动汽车市场持续发力外,越来越多的加入者,也让这个市场卷出了新高度。零跑最近忙着将全系车型推出增程版,几天前,又新推出了零跑C01增程版和零跑C11增程版的增配车型,零跑C01增程版车型的最大续航达到了316km,而零跑C01增程版的价格也同样很卷,一款中大型车,售价只有14.58-16.98万元,车内拥有三屏,配备8155芯片,拥有高级辅助驾驶,采用五连杆后独立悬架,后置后驱。03
演变缘由何在?从前期不被看好,到近两年集中爆发式增长,插电混动车型已然与坐享诸多红利的纯电车型形成分庭抗礼、平分秋色的局面。这是纯电动汽车市场经历高速发展后,消费者综合产品特性、应用场景、使用成本等多方面考虑后的理性选择,也是车企行业在政策支持下坚持绿色发展,技术创新的成果体现。近年来,国内纯电动汽车发展迅速,电池密度越来越大,续航里程越来越长、电机功率越来越高,保有量也大幅提高。但是,随着保有量的快速增加,电动汽车充电难、充电慢的问题依然突出,特别是节假日出行,“里程焦虑”扩大警钟时刻在心头,但插电混动将传统动力与纯电动力结合在一起,解决了消费者这一焦虑。END
节碳知事.视频号
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