在经历2022年比亚迪插混车型的异军突起之后，2023年，在10-20万元的家用车市场，以插混车型为代表的新能源车型已经开始全面铺开，蚕食燃油车的市场份额。
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插混市场的火爆
2023年上半年的终端零售数据显示：新能源销量293.64万辆，同比增40.40%；其中，纯电销量200.59万辆，同比增长22.25%；插混销量93.77万辆，同比增长105.73%。2023年插混市场的火爆更胜去年。插混的销量增幅已经连续4个季度超越纯电，成为推动整个市场增长的最核心动力源了。这样的爆发性增长，几乎是在各个级别的细分市场同时出现。在轿车市场，插混的增速为78.11%，A级轿车的销冠就是比亚迪的秦Plus；在SUV市场，插混的增速为92.25%，A级和C级SUV的销冠都是插混车型；在MPV市场，插混的增速为927.9%，MPV市场的销冠从曾经“万年不变”的GL8变成了腾势D9 DM-i。
在上半年插混车型的销量榜中，比亚迪的秦、宋Plus、宋Pro、唐、汉、腾势D9位列榜单的前六位，理想的L8、L7、L9位列榜单的第七到九位，第十位又是比亚迪的驱逐舰05。其中，比亚迪品牌插混销量52.02万辆，比去年同期净增长24.61万辆，占到插混增量的70.8%。这意味着市场上每销售10辆插混车型中，有7辆是比亚迪的（腾势也属于比亚迪）。
可见，在2023年上半年，插混成了消费者眼中的“香饽饽”。从目前的情况来看，似乎已经越来越多的用户开始考虑混动，这也是各大车企角逐的重点。
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各车企花式出招
中国汽车工业协会的数据显示，2022 年插电式混合动力汽车全年销量为151.48 万辆，同比增长1.5倍多。而今年1～8月，插混汽车销量已经超过去年全年销量，达到152.9万辆，同比增长86.9%。除了比亚迪和理想汽车在混动汽车市场持续发力外，越来越多的加入者，也让这个市场卷出了新高度。零跑最近忙着将全系车型推出增程版，几天前，又新推出了零跑C01增程版和零跑C11增程版的增配车型，零跑C01增程版车型的最大续航达到了316km，而零跑C01增程版的价格也同样很卷，一款中大型车，售价只有14.58-16.98万元，车内拥有三屏，配备8155芯片，拥有高级辅助驾驶，采用五连杆后独立悬架，后置后驱。03
演变缘由何在？从前期不被看好，到近两年集中爆发式增长，插电混动车型已然与坐享诸多红利的纯电车型形成分庭抗礼、平分秋色的局面。这是纯电动汽车市场经历高速发展后，消费者综合产品特性、应用场景、使用成本等多方面考虑后的理性选择，也是车企行业在政策支持下坚持绿色发展，技术创新的成果体现。近年来，国内纯电动汽车发展迅速，电池密度越来越大，续航里程越来越长、电机功率越来越高，保有量也大幅提高。但是，随着保有量的快速增加，电动汽车充电难、充电慢的问题依然突出，特别是节假日出行，“里程焦虑”扩大警钟时刻在心头，但插电混动将传统动力与纯电动力结合在一起，解决了消费者这一焦虑。END
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