看来特斯拉降价，真的是把国产车企搞怕了。
就在昨天，在中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛上，16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（下称“《承诺书》”），《承诺书》内容的第一条就是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。
这16家车企分别为一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。
如果眼尖的朋友肯定能够发现，16家车企之中，似乎混入了一个奇怪的名字，国产车企占了15席，而唯一不是国产车企的，就是特斯拉。这是巧合吗？16家车企联合行动，能是巧合吗？这绝对不是巧合。
其实细想一下，为什么国产车企要拉上特斯拉了。因为年初的这波价格战，就是特斯拉最先发起的啊。1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型全系降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格。这一波降价，造成的影响一直延续至今，到后来，燃油车，混动车，纯电车，不论是国产品牌还是合资品牌，都加入了这场大混战。“东风雪铁龙C6最高补贴9万元”成为了3月的热门话题，随后发布的新车，也一款比一款更卷，而这一切的始作俑者都是特斯拉。
有人说，你高估特斯拉了，特斯拉根本没有这样的影响力。
当然，除了特斯拉以外，经济发展下行，居民消费意愿不高，排放标准切换，都是今年车市如此内卷的深层次原因，但是，各家车企都是秘不发丧，如果不是特斯拉捅破这层窗户纸，就像是点燃了炸药的引线，谁敢保证今年的车市会卷成这样？
特斯拉实际上是所有国产造车新势力的老师，是特斯拉结束了硬件基础决定论，开启了软件定义汽车的新时代，特斯拉的出现是有着划时代意义的，国产车企都在对标特斯拉，但是却又都想成为特斯拉。
有人说特斯拉的内饰毛坯房，有人说特斯拉的隔音差，有人说特斯拉的减震硬，但是，特斯拉的影响力毋庸置疑，它完美扮演了鲶鱼的角色，它的成本控制能力，无与伦比，还够国内造车新势力学习十几年，降价之后的特斯拉，市场销量增长明显，让其他车企如临大敌，特斯拉今年上半年共生产汽车92万辆，交付88.9万辆，交付同比增长57%。但是特斯拉依然还有一定的降价区间，如果特斯拉再来一波降价，国产车企如何应对？多少汽车品牌会因此销量受挫甚至淘汰出局？
不得已的国产汽车品牌，只有拉着特斯拉，组建了这么一个“不打价格战”的联盟，但是承诺书里面的“非正常价格”，如何去定义呢？特斯拉这种严格按照成本，保持一定的利润率的定价方式，到底算不算价格战呢？
更现实的问题是，当这个联盟之中有的汽车品牌，因为销量撑不住撕毁盟约降价，当特斯拉因为成本下滑再次下降的时候，你猜其他车企会不会跟呢？这样松散的联盟，这样停留在书面上的承诺，会有多大的效力呢？我们拭目以待，接下来的汽车市场，要有好戏上演了。
